CHOTT TIGRI Oct 2012

 Topo Husaber 390 Señas: KTM 450 Luijo: KTM 450 Juancatalan: XR650R

 VIERNES 19 – CEUTA – NADOR

La pérdida del cubrecarter de la Husaberg se solucionó en un taller de chapa en 30 minutos. A las 14 h. como habíamos quedado cruzamos la frontera enfilando la ruta hacia Nador por la remozada carretera de la costa. Buen ritmo y en vez de quedarnos en Alhucemas seguimos hasta poco antes de Nador donde nos quedamos a dormir en un hotel.

 SABADO 20 - NADOR – AIN BENIMATAR

Toda la noche lloviendo y mañana nos espera una ruta desconocida. Nos levantamos temprano y comenzamos la ruta, un track de la gente de Melilla que nos llevó a través de campos de labor al principio y pistas de montaña mojadas, espectacular en algunas zonas por el barro que nos obligaba una y otra vez a bordear zonas para seguir el track. Nos retrasó bastante y llegamos a Benimatar al atardecer. Nos alojamos en el único hotel de la población, correcto y muy barato.

 DOMINGO 21 – TENDRARA-BUARFA POR EL CHOTT

Por fín el desierto, pistas muy rápidas, a tope muy juntos porque el agua había hecho desaparecer el polvo, nos plantamos en Tendrara en poco tiempo, repostamos y nos dirigimos al Choff Tigri, ninguno conocíamos la zona y fue una flipada, la arena mojada `permitia unas trazadas espectaculares. Las aguas habían tomado la gran depresión convirtiéndola en un lago imposible de cruzar, lo bordeamos por la izquierda en un agotador zig-zag que nos llevó tiempo y cansancio para llegar a Buarfa al anochecer. Diez horas de moto

 LUNES 22 – BUARFA – BOUNIB

  Enfilamos la pista de las minas, al pincipio una auténtica autopista, velocidades altas hasta dar paso a una pista de piedras y oued profundos que a punto estuvieron de tirarnos de la moto. El único percance del viaje fue aquí, el equipaje de Luijo fue “absorbido” por la cadena quedando enredado en el buje, un destrozo total que se solucionó en poco tiempo aunque la poca ropa que llevaba quedó destrozada. La ruta estaba prevista hasta Bounane donde cogíamos el asfalto hasta Bounib pero teníamos un rio justo antes de la carretera que normalmente está seco pero que llevaba un torrente apreciable, hubimos de bordear sus márgenes a través de colinas pedregosas hasta encontrar un lugar apto para pasarlo, lo conseguimos no sin riesgo de ser tragados por el torbellino terroso. Repostamos de bidón y como aún era temprano decidimos enfilar la pista de Merzuga con la idea de hacer un vivac. La noche nos cogió a 50 km y nos quedamos a dormir en la parte seca de un ancho oued, en las pequeñas dunas. Noche fría y desagradable con una rociada que nos mojó enteritos.

 MARTES 23 – PISTA – MERZUGA

Nos desperezamos con el sol, desayunamos con las sobras de la noche anterior y alguna barrita energética y empezamos a tirar a buen ritmo hasta llegar a las dunas donde mis tres compis de viaje decidieron abordarlas por el este y atravesarlas para ir directamente al hotel y yo que ya tengo mis años y la moto mas pesada decidí abordar el hotel sin complicarme la vida por el oeste. Cuando oí el rugido de las motos yo ya llevaba tres birras de ventaja. Nos alojamos en el ksar remel y el Topo y el Señas se fueron al tombuctu para que le diesen un masaje. Luijo y yo seguimos de birras en la piscina. Cada cual se relaja a su manera.

MIERCOLES 24 – MERZUGA – ZAGORA

Como ha estado lloviendo no nos fiamos del cruce del rio en Ramilia y decidimos ir por la pista del Dakar hasta la V y Tafraut donde tras repostar enfilamos hasta Zagora. Se divisaban nubarrones frente a nosotros en mitad de la llanura nos cogió una impresionante tormenta con gran aparato eléctrico y lluvia torrencial, nos enfundamos los trajes de agua y a disfrutar del espectáculo hasta llegar a Zagora. Nos alojamos en un hotelazo, ducha, risas cena y a dormir después de apurar las últimas reservas de chupitos.

JUEVES 25 – ZAGORA – TALSINHT – DADES

Tras un abundante desayuno, cogemos la pista del palmeral, pero tras ver la hostilidad de la gente y que había un grupo numeroso de belgas en moto por allí, salimos a la carretera hasta Talsinht donde cogimos la pista que a través del Saghro nos llevaria a Kelaa de Mgum, de allí a Bomal Dades y comenzamos a remontar quedándonos a dormir en un albergue junto al rio. La pista que comenzaba en Msemrir la han asfaltado hasta la última población del valle. Cada vez quedan menos km de pista en esta parte del Atlas.

 VIERNES 26 – DADES – AZROU

 Comienzan las prisas de la subida. Todo el día sobre la moto, repostamos en Imilchil y salimos a Zaida por la ruta de Midet, continuamos hacia el norte y comenzó a llover intensamente y con niebla, la carretera se tornó muy peligrosa y decidimos quedarnos a dormir en Azrou.

 SABADO 27 – AZROU – CEUTA
 Comenzamos la jornada con lluvia y niebla con la idea de avanzar lo máximo posible y al llegar al Hajeb abrió el tiempo y pudimos llegar a casa sin problemas. Ocho días de viaje, 2800 km, de ellos 1800 de pistas de todo tipo y sin un solo problema, ni un pinchazo.